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以美国为例，虽然高等教育入学人数在不断增加，但只参与线下课程的高等教育学生比例，却从2012年的74%下降到2017年的67%。反之，越来越多的大学正通过在线学习平台，为学生提供学位项目。另外，在线教育机构的学生人数和活跃度等也在不断增加。以继续教育公司Udemy为例，2015年，它的教师和学生数量为1000万左右，2018年则达到4000万左右。全球消费者在线学习工具Quizlet，2014年月活跃用户量不到1500万，2018年则上升到5000万左右。与此同时，中国、印度等国的在线教育也呈现出这样的发展趋势。

力场君认为，对于京东这类尚未实现稳定盈利的公司，其估值在很大程度上就取决于其成长性；发展够不够快，是衡量京东经营效率的“硬杠杠”，也是京东的投资人信心源泉。对于一家需要借助快速成长来树立资本市场形象，和投资人信心的公司，采用年度同比增速显然是滞后，其实更加适合选用单季度营收同比增速作为“标尺”。

她说：“7月1日，《亚太贸易协定》第四轮关税减让成果文件正式生效实施，协定的六个成员国中国、印度、韩国、斯里兰卡、孟加拉国和老挝，将对共计10312个税目的产品削减关税，平均降幅33%。我理解你提到的印度削减关税是落实《亚太贸易协定》成果文件的一项举措。”

券商资管前8月营收前8月券商资管在营收上表现出明显的强者恒强的特征。4家券商资管前8月营收超过10亿元，分别为东证资管、华泰资管、国君资管和广发资管，实现营收分别为19.11亿元、14.81亿元、12.11亿元和10.44亿元。从数据也能看出，头部券商资管之间的业绩差距多在2亿元-5亿元之间，相较一些排名靠后的券商资管，它们之间的格局似乎更为稳当。

放眼未来二十年，我们也将在这两个议题上放手一搏。气候危机比尔：成立基金会以后，梅琳达和我开始定期前往低收入国家，和那里的人们见面，直接了解我们正在参与的议题。我们去过莫桑比克的一些偏僻村落，比如曼希萨，以了解疟疾的情况。我们也去过尼日利亚的拉各斯等城市，和当地领导人就艾滋病危机进行交流。

Waymo、Cruise等无人驾驶企业发展面临瓶颈，长尾问题是主要制约因素之一Waymo的RoboTaxi商业化运营发展缓慢，通用Cruise更是无限期推迟了旧金山RoboTaxi部署计划，特斯拉Semi重卡生产推迟至2020年底。我们认为，长尾问题是制约高等级自动驾驶落地的主要因素之一：解决了90%的自动驾驶问题，但剩余的10%问题可能需要百倍的精力才能攻克，这10%可能存在于硬件的鲁棒性、系统的冗余性、测试的完善性等领域。