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扔80亿收购比利时非主流公司 汽车并购压垮宁波首富？在汽车零部件并购领域“一掷千金”，两个案例达到百亿元，但银亿股份从2011年到2016年间，累计利润利润却仅为36.46亿元。比利时邦奇集团，全球知名汽车自动变速器独立制造商。第一财经记者独家获悉，在2015年左右，总部位于重庆的宗申产业集团战略投资管理中心曾经出具了一份针对比利时邦奇公司CVT项目的调研报告，在这份报告中，该公司战略管理中心经过详细的技术比对和分析认为，虽然未来5年CVT技术增长有一定空间，但主要空间是在中国市场；与此同时，未来随着混合动力和电动车市场份额的扩大，CVT技术的应用和竞争力将大大下降。正因如此，该中心建议集团对邦奇公司的投资为“财务投资”。

同时，保障养老服务设施规划用地规模，各地在编制市、县国土空间总体规划时，应当根据本地区人口结构、老龄化发展趋势，因地制宜提出养老服务设施用地的规模、标准和布局原则。对现状老龄人口占比较高和老龄化趋势较快的地区，应适当提高养老服务设施用地比例。（央视记者 谭振华 庞静然）

据报道，日本的研究经费总额虽然有所增加，但投资领域有侧重，最近集中于人工智能和量子计算机等。但这是政府制定战略的结果吗？给人较深的印象是，日本在追随美国和中国，优先投资能取得成果的领域。日本本田汽车公司展出新研发的氢燃料电池汽车。新华社记者任正来摄

深圳最可贵的企业家精神是什么？首先是创新，再者是责任。成为全球科技创新中心，深圳的高新技术产业是产业脊梁，深圳的企业家是社会表率，深圳这座城市更是建设科技创新强国的先锋主力。企业家日，同样是对创新的褒赏，是对责任的赞扬。“我在深圳等你”的宣传片，被网友们称为“最牛城市大片”。“牛”在哪里？是企业，是企业家，是企业家精神，更是营商环境。毫无疑问，深圳企业家日同样是深圳提升营商环境的一份军令状。

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据美国《国会山报》报道，美国土安全部认为，虽然现行法律一直要求申请长期在美居住的移民，必须提供不依靠公共福利生活的证明，但力度还不够大，新规将把食品券和第八项住房凭证也囊括进去。“公共负担”这一说法最早出现在美国1882年的移民法案中，也是19世纪末到20世纪初，美国拒绝口岸移民的最常见理由。1999年，移民规划局正式规范“公共负担”的定义，即已经或有可能将依赖政府作为维持生计的主要手段，或是接受公共现金救助，或是长期受到政府开支的照顾，这样的移民就是“公共负担”。