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中国集装箱行业协会会长黄田化则补充表示,中国的集装箱多式联运其实具有很大的优势,包括装备在全世界最好,远洋运输的码头在多式联运方面是全球最高效等。相较发达国家,我国集装箱多式联运在国际贸易海运方面已经较为成熟,目前最大的瓶颈依然是内陆运输方面,主要是卡在铁路这个关键点。例如,铁路没有到港、铁路的基础设施水平、管理较为落后。目前中国进出港主要依靠公路运输,尽管中国公路运输很发达,但是公路运输尾气污染高、成本高、不经济。

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深圳之外,北京上海并列第二。2017年排在第三位的杭州(新增A股公司26家)和第五位的广州(新增A股公司19家),2018年在A股市场上收获都较惨淡,杭州只有3家,低于上图所示的7个城市和省内的绍兴,和长沙并列第九。而广州新增A股公司,更是只有创业板的奥飞数据一家。

从过去经验看,前述高曝光率的行业,在四季度市场中表现不错且具备一定的投资持续性。当然,这些行业在四季度的表现区别于其他行业一定有自己的原因,有市场人士认为,类似家电、计算机、通信等周期波动相对较为平缓,市场需求和成长性是行业向好的关键。以中国长城为例,在网络安全与信息化方面,公司全面具备了自主安全整机和服务器从设计、研发、验证到生产的能力,整机产能达 200 万台/年,生产直通率为 97.2%,开箱合格率稳定在 98%以上,基于飞腾平台的终端和服务器的产品性 能保持领先,国产整机在行业市场中名列前茅;在高新电子方面,公司专注于军事通信和海洋信息安全产业,是我军国防信息化系统解决方案和装备的重要提供商及服务商,承担了多项大系统总体任务。

近日,西部矿业、奥瑞德(维权)等多家上市公司频频爆雷,将原来发布的业绩预告大幅向下修正,让股民猝不及防。有些上市公司大玩业绩变脸,将亏损原因归于股权资产“清零”、商誉或无形资产计提减值、产品价格走低导致成本增加等因素。比如,西部矿业曾预计2018年度净利润将同比减少1.6亿元。4月18日,公司发布业绩预告更正公告,预计净利润同比大幅减少25.36亿元,主因是所持青投集团股权确认长期股权投资减值损失25.22亿元。为此,上交所下发问询函。

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