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这个角度来讲科创板的推出确确实实给我们带来更好助力基金发展的机会，也给我们科创基金发现本质，自我溯源的作用。同时发行到现在以来，我们发现一个现象，科创板上市的企业已经出现大量的腰斩现象，同时出现5家跌破发行价的情况，这里更加提醒我们在一级市场投资必须留足够的市场空间、价值空间，更要考验什么样的价值进，什么样家指出，我们寄希望套利。其实科创板推出的时候，大家都一片欢呼声，因为认为又出来巨大的套利市场问题，动不动200亿、300亿的价值在里头。实际上现在二级市场的表现给我们投资机构有一个巨大的警醒作用，我们要留足一级市场投资和二级市场价格之间的安全边界，这是我对科创板基本的看法。

朱颂华还说，首架机的试飞很重要，因为要用于型号的定型。而试飞本身也是做飞机过程中最有魅力的点，最能产生兴奋点。从今年5月飞机下线以来，团队一直在对飞机的飞行做各方面准备工作，“做了100来项检查、检测，甚至于拆装、复装、试验等，工作量很大，但基本上很顺，基本上满足飞机的设计要求。应该说一切都很顺利。”

值得注意的是，朱颂华透露，目前GA20第二个构型已经启动设计，采用航煤发动机，主要针对中国飞行培训市场。“接下来还会有不同的构型，会提供不同的动力选择，区分功率、航气航煤、航电设备的选择，内饰采用定制化设计。”除了GA20之外，澎湃新闻记者了解到，冠一通飞的其他机型，包括大型无人驾驶货运飞机GAX、双发飞机GA30也在研发过程中。

以下为演讲实录：中国历史上从来没有一个技术市场，有些行业是中国明显落后极端缺乏的，经过这次Wake call（唤醒）之后，大家说不行，我们也得自己干。从商业角度来讲，最好都可以买，全球化分工，李嘉图的竞争优势理论，这是几百年前的理论。从这个角度对我们是好事，原来我们不投技术，我们投自行车、鲜花店、送面包等等这些。我们在Facebook之后的新经济里面，中国还是挺领先的，我们一小时送货，每日优鲜，送水果，现在点一个，这个小组讨论结束之前就能送到，这点美国做不到。但是在基础设施层面还是有很多过去没有做的事情。

为了实现量产交付，造车新势力多通过两种方式实现：一是通过代工，二是通过收购已有生产资质的企业，可遇不可求。2018年1月，威马汽车通过控股中顺汽车控股有限公司，解决了纯电动汽车生产资质的问题。2018年7月，电咖汽车收购西虎汽车，确定了落户泉州年产能6万辆的SUV纯电动汽车生产项目。

由于美联储已表示在加息问题上会保持耐心，因此美国国债近几个月持续走高，10年期美国国债收益率相比去年11月创下的3.25%的高点已经下降近60个基点。“在任何正视这种价格走势现实的人看来，危险都确确实实地存在，”她在香港说。“与其是买入，我倒更倾向于卖出。我会寻找合适时机做空。”